Una  aproximación histórico-jurídica al laudo sobre el transporte de chinos culíes hacia el Perú a fines del siglo XIX

Juan Andrés Fuentes Véliz; David  Sánchez Velásquez; Antonio Edmundo Moreno Macedo

doi:10.38180/rpdi.v68i159.785

Authors

Juan Andrés Fuentes Véliz
David Sánchez Velásquez
Antonio Edmundo Moreno Macedo

DOI:

https://doi.org/10.38180/rpdi.v68i159.785

Keywords:

Derecho Internacional, Arbitraje internacional Esclavitud, Inmigración china en Perú

Abstract

El 21 de agosto de 1873, el Perú y Japón firmaron el Tratado de Paz, Amistad, Comercio y Navegación, dando inicio, así, a más de 145 años de fructíferas relaciones diplomáticas. No obstante, el origen de que el Perú fuese el primer país de América Latina con el cual Japón estableciera vinculaciones al más alto nivel diplomático, está vinculado a un infortunado suceso. A mediados de 1872, el navío de bandera peruana, María Luz, zarpó del puerto de Macao con dirección a Lima, transportando a más de un centenar de culíes. Tras sufrir unos desperfectos, la María Luz se detuvo en el puerto de Yokohama, Japón. Aprovechando la ocasión, uno de los culíes logró huir del navío y solicitó ayuda a los tripulantes de la embarcación inglesa Iron Duke, narrando las vejaciones que padecía en la travesía hacia Lima. A raíz de ello, el Perú y Japón se enfrascaron en un proceso arbitral que finalizó con la emisión del laudo del Emperador de Rusia, Alejandro II, en 1875. Planteados los hechos históricos, el presente trabajo de investigación buscará responder, entre otras interrogantes, a la siguiente pregunta: ¿los culíes estaban sometidos a un régimen esclavista?

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